中国邮轮游艇生产于是以逐步从借船上岸向中国生产改变。　　正如中国船舶工业行业协会船艇分会技术顾问、全国邮轮游艇设计联盟秘书长于天成所言，随着旅游市场的兴旺，邮轮游艇旅游更加沦为国民出游的最重要自由选择，国外邮轮公司掘金中国，国内造船企业也大力投身邮轮游艇制造业。但我国邮轮游艇制造业仍正处于跟上阶段，面对着品牌不强劲、质量较好、竞争力很弱等诸多问题，特别是在是远洋奢华邮轮生产堪称空白。　　现状：从内河南北远洋　　中国的邮轮游艇制造业跟上于游船生产。

20世纪50至70年代，一些公园、人工湖、海边开始用于玻璃钢桨艇、机动小艇和机动游览艇揽客，游船制造业转入造船企业的视线。但确实意义上的邮轮游艇制造业跟上于80年代，沿海和内陆一些游艇企业引入国外先进设备技术，贴牌生产各种游艇。

　　中国交通运输协会邮轮游艇分会秘书长郑炜航讲解，1982年深圳江辉船厂生产了第一艘游艇。从80年代开始，大量世界游艇企业自由选择独资、合资、合作的形式传教士创建游艇生产企业，国内有实力的企业也开始进占游艇生产领域。　　经过数十年的发展，我国游艇制造业早已初具规模，构成原始的游艇生产产业链，还包括游艇研究、设计、整艇生产、零配件生产、舾装等。

中交协邮轮游艇分会调查表明，目前中国有460多家玻璃钢船厂，其中整艇生产企业80家，其余皆为涉及零配件生产企业。中国游艇制造业的产值为30亿美元左右，名列全球第六。

　　于天成说道，我国游艇制造业已相似国外水平，生产能力特别是在是产业规模方面已可以相媲美国外。近年来，不少企业甚至走进国门，并购国外游艇品牌，如潍柴并购法拉第、万达并购圣斯客等。

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